En este 2019 recién comenzado la movilidad eléctrica vuelve a erigirse en uno de los segmentos con mayor potencial para el conjunto del sector de material eléctrico, algo que viene repitiéndose desde hace años, una promesa –como algunos astros del deporte– que no termina de cuajar. No obstante, parece que en este ejercicio la cosa será distinta: el Real Decreto-ley 15/2018 de medidas urgentes para la transición energética, aprobado en octubre de 2018, abrió las puertas a un horizonte más alentador, ya que elimina la figura del gestor de carga, regulada en la Ley del Sector Eléctrico, ya que, en palabras del Ejecutivo, “se ha revelado como excesivamente rígida y desincentivadora de la actividad”.
De hecho, prácticamente todos los fabricantes de automóviles cuentan con ambiciosos planes de inversión en sus lanzamientos de vehículos eléctricos. Sin embargo, ampliando el foco, lo que se percibe en los últimos tiempos es un más que notable contraste en los recursos e inversiones que destinan los fabricantes de automóviles en Europa frente a lo que realizan estas mismas compañías para el mercado chino.
