El blog de Logística

El 5G es una tecnología facilitadora que está permitiendo que las organizaciones aumenten la eficiencia de sus procesos, reduciendo gastos innecesarios y ahorrando recursos como tiempo y dinero. Esta es una de las principales conclusiones extraídas en la anterior entrega, que analiza cómo la Autoridad Portuaria de Algeciras reformuló la estrategia de tecnología e innovación de su puerto con el objetivo de potenciar su rol como facilitador de negocios y orquestador del ecosistema portuario. Tal reorientación ha hecho posible una optimización de la toma de decisiones de la entidad gracias a la recolección y el uso de datos, posicionando al Puerto de Algeciras como una terminal portuaria inteligente, puntual y verde.

En esta línea, el avance hacia una mayor digitalización de la cadena de suministro y de los entornos portuarios se convierte en una tarea ineludible, desde la implementación de nuevas tecnologías hasta el impulso del talento y de una cultura digital en todos los ámbitos del negocio. Las posibilidades que ofrece la digitalización de la mano del 5G a esta industria son excepcionales, y genera oportunidades que no se deben pasar por alto. En este sentido, según el informe de Vodafone Business “5G en el sector del transporte y la logística”,  los protagonistas del sector deben replantearse su estrategia de IT con una serie de retos que giran en torno al ecosistema de proveedores y las expectativas de gestión de costes de las soluciones de soporte, la elección de procesos empresariales vitales para el negocio, la priorización de los esfuerzos de digitalización, y la forma de unir a todos estos elementos de forma exitosa.

Asimismo, el proceso de digitalización de la cadena implica una mejora en la trazabilidad y en el seguimiento tanto de las mercancías como de los elementos propios del ecosistema, uno de los grandes puntos pendientes del sector en el que tanto usuarios como empresas e instituciones se beneficiarán de forma masiva.

Aplicación del 5G en el Puerto de Barcelona

En este sentido, el Puerto de Barcelona está implementando el proyecto ‘5G Maritime’ que tiene como fin validar la localización de los barcos en tiempo real y de forma precisa, obteniendo datos de imágenes que complementen la información de los actuales sistemas de geolocalización del puerto -el sistema de geoposición AIS y el radar-. Esta solución tecnológica permite obtener el geoposicionamiento de proa y popa e indicador de movimiento de las embarcaciones con una elevada precisión, facilitando la asistencia remota a la navegación.

El práctico de puerto será capaz de estimar de forma precisa información de valor para las operaciones de entrada y atraque de embarcaciones en el puerto, como por ejemplo la ubicación de varios barcos que naveguen por las dársenas de la terminal, el rumbo o incluso la velocidad de la propia embarcación, todo ello a partir del análisis de video generado por las cámaras 5G instaladas en el entorno del recinto portuario. Esta red de cámaras conectadas genera un importante perfeccionamiento de la seguridad del tráfico del puerto, no solo en cuanto a prevención en el recinto portuario, sino que también contribuye a optimizar la gestión de los muelles, facilitando las operaciones diarias a todos los servicios portuarios y a los profesionales de la terminal, como los remolcadores o los amarradores.

Este proyecto está basado en una solución pionera, tecnológica, que combina la inteligencia artificial y el cloud computing con tecnología de edge computing y comunicaciones ultrarrápidas y de baja latencia, gracias a la red 5G comercial, permitiendo una gran precisión en el reconocimiento de imágenes.

Así, el piloto se establece con el propósito de asistir al Puerto de Barcelona para optimizar la gestión del tráfico marítimo y aumentar su seguridad y sostenibilidad, potenciando su posicionamiento como principal hub logístico del Mediterráneo y Sur de Europa y motor económico de la región. ‘5G Maritime’ se enmarca en la iniciativa 5G Barcelona, impulsada por el Puerto de Barcelona, IBM, Vodafone, Huawei, Mobile World Capital Barcelona y Fundació i2CAT, con el apoyo del Departament de Polítiques Digitals de la Generalitat de Catalunya en el marco de la Estratègia 5G de Catalunya.

Información precisa y en tiempo real

En resumidas cuentas, contar con información muy precisa y en tiempo real de los movimientos y geolocalización de las embarcaciones y de otros elementos críticos es fundamental no solo para optimizar el espacio de atraque y la movilidad del puerto, sino también para ofrecer la máxima seguridad a los buques y a los servicios portuarios a la hora de realizar operaciones. El camino hacia el Puerto Conectado y digital robustecerá al sector logístico y le brindará una capacidad de adaptación destacada ante circunstancias externas, como se ha visto evidente en esta crisis sanitaria, configurando así ecosistemas seguros para todos los actores de la cadena de suministro.

En los dos últimos años no ha habido sector que no haya visto truncadas sus expectativas como consecuencia de la pandemia, pero posiblemente el del transporte sea uno de los que más altibajos ha vivido. En este 2022 que comienza, hay que dejar de intentar eliminar la volatilidad, y empezar a manejar -con flexibilidad y eficiencia- una incertidumbre que aún nos acompañará durante un tiempo.

El mayor reto al que nos vamos a seguir enfrentando en los próximos meses es garantizar el suministro en un entorno continuamente disruptivo. Después de varios parones, el transporte internacional ha intentado recuperar el tiempo perdido, generando cuellos de botella. La regularidad en el transporte marítimo se ha perdido, los retrasos se encadenan y es cada vez más complicado planificar y organizar el flujo de mercancías por carretera como se hacía en la época pre COVID. Como resultado, los tenders con flujos regulares y cerrados han dejado de funcionar.

Estamos asistiendo a una auténtica crisis de materias primas, y los retrasos en los flujos de mercancías se reflejan en la producción. Fallan los proveedores habituales y esto supone tener que homologar nuevos proveedores, encontrar nuevos puntos de suministro, revisar políticas de inventarios, encontrar flujos y movimientos de mercancía alternativos.

Es evidente que no podemos seguir operando como hace cinco años, porque lo único que puede evitar que las cadenas de suministro se rompan es la flexibilidad y la adaptación a los cambios. Toca intentar anticiparse, planificando día a día, no a medio o largo plazo, y conviene tener no ya un plan B, sino planes C, D y E. Es el momento en el que se necesitan proveedores capaces de seguir el ritmo de los acontecimientos y de adaptarse a las variaciones de la demanda, que son mucho más impredecibles que antes.

El objetivo es asegurar la disponibilidad en cada canal, siguiendo la evolución de los hábitos de compra de los consumidores, que han disparado áreas como el ecommerce o el ship-from-store, generando nuevos desafíos operativos. La buena noticia es que, a día de hoy, hay mucho margen de mejora en la planificación de las operaciones, pero para incrementar la productividad es necesaria una mayor colaboración y cooperación entre proveedores y empresas.

Viejos problemas, nuevas soluciones

El difícil escenario planteado por la pandemia no ha hecho sino agravar otras dificultades que ya venía arrastrando el sector de transporte por carretera desde hace años, como la fragmentación del sector, el aumento de los costes, la presión sobre los precios o la escasez de transportistas.

En esta industria los márgenes son ya muy ajustados, pero la vieja mentalidad de los cargadores sigue enfocada en reducir los costes. La presión sobre las tarifas ha sido enorme en los últimos años, y sigue en aumento. El transporte tiene que ocupar el papel que le corresponde por todo lo que supone y por cómo impacta en la cadena de valor. Si los cargadores siguen insistiendo en buscar siempre la oferta más barata, es seguro que el servicio se va a resentir. En este sentido, sí que estamos empezando a ver un cambio de mentalidad. Los cargadores están dando cada vez más prioridad a garantizar el servicio tras las complicaciones que han vivido en los últimos meses.

Precisamente, esa presión en los costes afecta negativamente a otro mal endémico del sector: la falta de transportistas. Con la estructura actual, es muy difícil hacer atractivo un perfil laboral en el que cuesta tanto mejorar las condiciones de trabajo y los salarios, y en el que no se regula con la suficiente contundencia la tarea de carga y descarga. Tampoco ayudan las dificultades a la que se enfrentan los profesionales en las aduanas o las infraestructuras y las áreas de descanso en las que tienen que operar. 

Flexibilidad y tecnología

En este contexto, solo resta mejorar la eficiencia del sector, haciéndolo más flexible, más atractivo para jóvenes e incluso más ecológico. La tecnología actual, aunque no pueda resolver todas las carencias y dificultades enumeradas, sí puede suponer un salto cualitativo en muchos ámbitos.

Por ejemplo, el hecho de contar con una plataforma en la que los clientes pueden disponer del vehículo indicado en el momento oportuno permite amortiguar los enormes picos de demanda que venimos sufriendo, y a los que los rígidos operadores convencionales no pueden hacer frente. Al mismo tiempo, tener acceso a un mayor volumen de demanda ayuda a los transportistas a reducir el número de kilómetros que hacen en vacío. Optimizando sus servicios y sus rutas, los profesionales pueden operar de manera más rentable. Además, a través de plataformas tecnológicas pueden percibir el pago de las cargas de forma regular, evitando los enormes retrasos que sufre el sector y minorando tensiones de tesorería que lastrarían a cualquier empresa.

Pero la tecnología no solo mejora la eficiencia empresarial; también contribuye a resolver otro problema que cada vez acucia más al transporte por carretera: el efecto medioambiental. Para mantener la tasa que tiene la carretera frente a otras alternativas como la ferroviaria, es importante que la industria participe del objetivo común de reducción de la huella de carbono. Optimizar las rutas y reducir los kilómetros en vacío es un paso sencillo que, a su vez, puede servir de apoyo a otras medidas importantes como la renovación de flotas.

En definitiva, 2022 se presenta como un año clave para que el sector del transporte evolucione hacia un modelo más eficiente y ecológico basado en la tecnología, que permitirá dar una mejor respuesta a las incertidumbres presentes y futuras.

El sector de la logística y el transporte juega un papel fundamental en el abastecimiento de las necesidades de la sociedad y en el funcionamiento del tejido empresarial. Ha sido una de las industrias clave en la pandemia y de cara a la recuperación post COVID. Gracias a su flexibilidad y resiliencia, ha sido capaz de cubrir picos de demanda y sobrepasar caídas en los momentos más complicados, proveyendo productos y materiales esenciales, sanitarios y de consumo.

Pese a todas las consecuencias negativas de la situación sanitaria que hemos vivido, esta también ha supuesto un impulso clave en la digitalización de las organizaciones, haciendo posible un desarrollo tecnológico sin precedentes. Las nuevas tecnologías están cobrando un gran protagonismo en el contexto actual, donde muchos de los avances están ligados a garantizar una mayor eficiencia, combinándola con una mayor seguridad sanitaria. De esta forma, también ha habido un cambio significativo en los hábitos de consumo hacia modelos más colaborativos donde el ecommerce ha tenido un crecimiento exponencial, teniendo un importante impacto en la distribución por la inmediatez y la reducción de los tiempos de entrega.

En este contexto, los procesos de digitalización han permitido que las organizaciones aumenten la eficiencia de sus procesos, reduzcan sus gastos y ahorren tiempo y dinero, gracias a tecnologías facilitadoras como el 5G. Esta supone un verdadero cambio de paradigma. Significa que la llegada de la comunicación en tiempo real visualiza la disminución de tiempos de espera, facultando que la latencia disminuya aproximadamente de 12 a 3 milisegundos, y permitiendo que se extienda el uso de tecnologías como la realidad virtual y la realidad aumentada.

Revolución en el transporte marítimo y los puertos

Y esto constituye una auténtica revolución en el mundo del transporte marítimo y los puertos, al poder recrear con realidad virtual movimientos de mercancías en interior y exterior localizando, por ejemplo, todo lo que se está moviendo en un puerto, y ayudando a mejorar gradualmente el mecanismo gracias a la robotización y al Big Data.

En este sentido, el concepto de digital twin o gemelo digital ayuda a la perfección a entender los avances que supone el 5G en infraestructuras como los puertos. Un gemelo digital es, de acuerdo con AECOC, una réplica digital de un producto, servicio o proceso, que tiene la finalidad de someterlo a estrés de manera que se vean testadas sus principales debilidades, y de esta forma poder predecir cómo funcionará. Esta réplica puede representar, por ejemplo, a un contenedor de una terminal portuaria permitiendo una monitorización en tiempo real de su contenido, productos, origen y destino desde algo tan sencillo y común como un teléfono móvil. El objetivo es tener representado en digital todo lo que ocurre en la vida real.

Para hacer esto posible, el 5G está facilitando también la instalación de un mayor número de sensores, el uso de vehículos autónomos y el control remoto de procesos de operaciones complejas en entornos logísticos y puertos, aumentando la rapidez de la toma de decisiones, y mejorando la atención al cliente y la seguridad de los entornos portuarios.

El ejemplo del Puerto de Algeciras

Por ello, no es casualidad que el Puerto de Algeciras sea el primer puerto español y el cuarto a nivel europeo en carga total manipulada -con 110 millones de toneladas al año- y transporte de pasajeros -seis millones anuales-, debido a su innovadora oferta de servicios portuarios y logísticos y su estratégica ubicación.

Se pueden destacar dos ejemplos de los avances que el 5G ha propiciado en este puerto. En primer lugar, ha permitido integrar y gestionar desde una interfaz única todos los sistemas de seguridad y protección existentes en la zona, con el propósito de estandarizar y semiautomatizar los procedimientos de seguimiento y control más comunes y permitir dar una respuesta más veloz a posibles incidencias. Y en un segundo término, con el objetivo de agilizar momentos de gran afluencia de vehículos, como por ejemplo Operación de Paso del Estrecho, ha hecho posible el uso de cámaras que permiten realizar un check-in y leer las matrículas de con el fin de guiarles a su muelle destino de una forma más eficiente, rápida y organizada, permitiendo además la posibilidad de utilizar el reconocimiento facial en caso de necesidad.

La Autoridad Portuaria reformuló la estrategia de tecnología e innovación del puerto en 2014 con el objetivo de potenciar su rol de facilitador de negocios y orquestador del ecosistema portuario. Y aquí, la conectividad avanzada proporcionada por el 5G ha sido fundamental para facultar una toma óptima de decisiones mediante la recolección y el uso de datos, situando al Puerto de Algeciras como una terminal portuaria inteligente, puntual y verde. Este proyecto ha sido un ejemplo de colaboración que marcará el futuro del sector dentro del programa Piloto 5G Andalucía, impulsado por el Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital a través de Red.es, y que está siendo desarrollada por Vodafone y Huawei.

En definitiva, la logística está protagonizando un momento de profunda transformación, pero aún hay mucho camino por delante. De acuerdo con el informe de Vodafone titulado Los retos del sector de Transporte y Logística en la era digital, esta industria necesita una mayor colaboración entre operadores, definir estrategias de negocio y ampliar el acceso a los datos de calidad en todos los procesos, con el fin de minimizar las interrupciones en la cadena de suministro y mejorar la eficiencia, posibilitando el rastreo de fallos, la identificación de problemas  y la planificación de alternativas a tiempo real.

Pero estos avances en digitalización deben efectuarse en todos los segmentos, desde la adopción y apoyo de tecnologías punteras y facilitadoras como el 5G hasta la promoción de una cultura digital avanzada a todos los niveles, donde la captación y retención de talento humano con competencias digitales esté adaptada tanto para las interacciones con el cliente como para dentro del propio ecosistema.

El tema del Día Internacional de la Mujer de este año es “Choose to Challenge”, “Elige el desafío” en español.

Creo que en XPO somos realmente afortunados de contar con tantas mujeres de talento en todo el mundo que se han atrevido a tomar esa decisión. Desafiar los estereotipos y las percepciones erróneas que surgen en cualquier sector dominado por los hombres no es tarea fácil. Quienes han elegido enfrentarse a unas normas establecidas desde hace mucho tiempo en lugar de seguir un camino más sencillo merecen un reconocimiento.

Cuando analizo todas las contribuciones realizadas por las mujeres de XPO en los 10 años de existencia de la compañía, pienso que nuestro progreso no habría sido posible sin una cultura que apoya y capacita a las mujeres. Trabajar para instaurar esa cultura fue algo natural para un equipo directivo formado por hombres y mujeres que, ya desde el principio, decidieron que no hubiera favoritismos hacia ningún género. Sabíamos que, para que XPO desarrollara lo que veíamos como un enorme potencial, hombres y mujeres tenían que desempeñar papeles igualmente decisivos a todos los niveles y en todas las funciones laborales.

También éramos muy conscientes de que conseguir el resultado deseado exige un esfuerzo decidido y común. Y no nos engañábamos: era evidente que recurrir a la ayuda externa sería esencial. Sabíamos que debíamos trabajar con socios que compartieran nuestros valores.

Las alianzas que hemos creado a lo largo de los años se combinan para contar una inspiradora historia de ánimo y apoyo. Organizaciones como Women in Trucking y AWESOME (siglas que equivalen a Lograr la excelencia de las mujeres en operaciones de cadena de suministro, gestión y educación) nos han ayudado a desarrollar mejores prácticas que fomentan el progreso de las carreras profesionales de las mujeres. Los avances que hemos hecho juntos son esperanzadores.

Aún queda mucho por hacer, pero el impacto de nuestras empleadas es indudable. Como patrocinadora ejecutiva de la red Mujeres de XPO, mi objetivo es garantizar que las mujeres de XPO no solo encuentren oportunidades a cada paso que den, sino que también sean respaldadas por compañeros que aprenden de ellas y reconocen sus logros. Las mujeres de XPO han inspirado a personas de todo el mundo a las que nunca conocerán personalmente. Son ejemplos a seguir, lo sepan o no.

Ya sea conduciendo un camión, programando robots o como alta directiva formando parte del Consejo de Administración, las mujeres de XPO demuestran lo que es posible: que mujeres tanto jóvenes como adultas tienen oportunidades que quizá nunca habrían soñado que tendrían. Y que realmente pueden elegir el desafío.